Hello Gentoj,

Simple kompletigu ĉi tiun restarigon de WEBER 38 DCOE 59-60 Carburettor, kaj mi pensis, ke mi dividus la procezon kun vi.

Sinjorino el interne de Britio aliĝis al ni pri restarigo de siaj karreturistoj por sia amato, Ferrari 365 GTC / 4.

Aŭto estas en bitoj, sed laboras per preparo de la ŝelo por pentraĵejo, kaj rekonstruas la V12-maŝinon de la malsupre ...

Kaj jen kiam karburiloj komencas eniri la bildon!

Post sia alveno (Insistante, ke li transdonos la karburilon), ĝi rapide fariĝis evidenta, ke ni estis por streĉado ... 'Do, kiel vi faras tion', kaj faru ĉi tion la plej bonan restarigon, kiun vi iam faris ' kaj 'bonvolu zorgi pri ili' ktp. ktp.

Feliĉe, ni ankaŭ estas motorkapuloj kaj aliĝis al niaj karaj motoroj kaj la bonajn memorojn, kiujn ni spertis kun ili. Do ni plene komprenis kaj certigis lin, ke ni zorgos pri siaj karburiloj kaj ilia restarigo kvazaŭ ĝi estis nia!

Do post kruĉo de freŝa itala kafo, kaj bona longa babilejo por scii ĉiun, ni skuis manojn, konsentis pri la restarigo kaj kompletigo de detaloj, kaj ekstere li iris

Ĝi povas timi, kiam vi scias, ke vi respondecas pri kelkaj grandvaloraj, neŝanigeblaj kaj multekostaj karburiloj.
Feliĉe, kun iu sperto kaj konfido en via laboro, vi antaŭeniras kaj faru la plej bonan eblecon. Kiu feliĉe laboris sufiĉe bone ĝis nun.

Do, fundo: Ĉi tio estis malfacila restarigo por postulema kliento - Rigardu kiel ni traktis ĝin de komenco al fino.

Jen antaŭrigardo de antaŭ kaj post restarigo:

Antaŭ restarigo.

... Kaj poste!

Stripdown:

Kaj ekstere venas la unua supra kovrilo / kovrilo.

Ĉiuj partoj forigitaj de la karburiloj estas disigitaj en ujoj, pretaj por siaj individuaj traktadoj.

Ni konservas ĉiujn erojn inkluditaj pereis gaskojn kaj stampojn, ĝis kompletigo de karburilo kompletigis. Vi eble bezonas ĉi tiujn, por referenco, do konservu ilin ĝis restarigo.

Bukaj bastonoj, fontoj, helpa venturi-klipoj ktp pretaj por kemia nigra.

Latuno. Ĉi tiu parto aspektos iom pli brila post purigado kaj bubado.

Ŝtofoj pretas iri por malforta kaj flava zinko

Farante progreson. Ŝpruciloj kaj akceliloj validas venontajn poste.

Bazaj iloj por laboro. Nenio tro ekzota! Metala skribisto, slotita ŝraŭbilo, 10mm-raketa ŝranĉilo kun malferma fino kaj 10mm-poŝlamilo.

Tio estas kontentiga vidpunkto de la vidpunkto de teknikisto

Kaj nun la ŝpiniloj, kiuj povas esti tre malfacilaj.
Dankeme, ĉi tiuj eliris senpage kun malmulte da penado.

Carburettor dismantling kompletigis.
Ekzistis kelkaj aferoj kun unu malvarma starta mekanismo, kiu havis unu el ĝiaj haltiloj, kaj ankaŭ 2of12 malvarma starta pluga fontoj estis la malĝusta longo.

La malvarma komenco de ĉi tiuj 38 DCOE funkcias de maldekstre al dekstra kontraŭe al la pli komuna dekstre al maldekstra direkto.

Pro ĉi tiu mekanismo jam ne estis havebla de WEBER, ni devis serĉi interrete por trovi unu. Kaj ni faris.

La fontoj de la pinglo estis anstataŭitaj per la ĝentilaj.

Do, poste ni vaporo frakasis la alojo-korpojn, suprajn kaj suprajn kovrilojn, kokojn, venturojn ktp.

Jen ili post vaporo eksplodas.

prilaborado

La partoj revenis de ilia traktado, kaj nun estas inspektitaj kaj purigitaj preta por reaktiĝado / rekonstruado.

La plej drama ŝanĝo al la okulo, estas la vaporkoloraj aluminio korpoj kaj kovrilo. Ili vere venis bele!

Post la vaporo-eksplodado, ĝi estas necesa, ke la karburiloj trairas kun kunpremita aero, varma sapo kaj permesis sekigi plene antaŭ ol ili povas esti konsideritaj pretaj por esti konstruitaj kaj starigitaj.

Rekonstruo

Nova, ŝirmita ŝildo en loko.

Povante la portadon en ĝi estas naskita.

Novaj gasoj, ringoj de orelringoj, valvoj de aglo kaj lavujoj pretaj por sia nova hejmo.

Kaj kelkaj simplaj iloj en la laborejo por helpi kun la laboro al la mano.

Malvarma komenco-asembleo preta por reteni reen en la loko!

Formo B, ebena plata, kupraj laviloj por supraj kaj malsupraj kovraj ŝraŭboj kaj malvarma komenco retenanta mekanismajn ŝraŭbojn.

Bona bronza meso, reen hejmen.

Iom da kuraĝigo, foje helpas - Dankan amatan

Jen itala kafo tie. Mi estas lojala al la marko, mi konjektas!

Nova aglo valva aro en ĉi tiu kazo.

Flaŭta fulco, pivotaj pinglo.

Trapante la kaleŝegon al la hejmo. Milde

Ĉefaj Juna Asembleoj.

Plene ŝarĝita vido, ĵeto kovri.

Rekonstruo Kompletigita !!

Ni ankoraŭ devas fiksi la kaleŝejojn kaj aldoni iom da forta fadeno-ŝranko sur la originalajn flugilvajn ŝraŭbojn (malhelpi ilin malfrui kaj esti ingestitaj de la motoro).

Mi esperas, ke vi ŝatas ĉi tiun ĵurnalon de restarigo de karbono-reto WEBER 38 DCOE 59-60.

Atendu, nia kliento estos feliĉa kun ili - Kaj eble sendu al ni video de ili iam instalita sur sia Ferrari 365 GTC / 4 V12 Engine.

Estus timinda vidi kaj aŭdi ilin fari ilian aferon!

Se iu el vi konsideras la restarigon de similaj karburiloj por via motoro, bonvolu sendi mesaĝon / retpoŝton / voku min por iu ajn helpo aŭ konsiliĝo, aŭ efektive diskuti la eblecon, ke mi prenu la restarigon de viaj aŭtomotaj historiaj juveloj

Oni povas trovi kitojn de alta kvalito por restarigi ĉi tiujn italajn DCOEcarburettors tie:

WEBER 38 / 40 / 42 / 45 kaj 48 DCOE TWIN CARBS / CARBURETTOR SERVICE / GASKET KIT

Dankon pro tio ĉi lege.
Se vi havas komentojn pri kiel ĉi tiu laboro estas prezentita kaj havas iujn sugestojn - Bonvolu skribi al mi (retpoŝta estas bone).

Dankon,

Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk

Ps. Kontrolu ĉi tiun malnovan knackeredon ekstere!